车辆上有一个非常隐蔽的热交换器，它就是安装在车内中央通道盖板下的暖风水箱，该部件的本体和周边循环管路可能在长期使用后出现泄漏。驾驶员打开空调暖风，暖风循环泵会将冷却液引入暖风水箱。若此时暖风循环系统存在泄漏，冷却液就会流出进入车辆地毯之下，在中央通道附近的地毯上留下水迹。

很多车主会给爱车加装皮革脚垫，造成地毯上的水迹不易被发现。需移除脚垫仔细观察，若见到水迹则进一步检查暖风水箱及管路是否泄漏，并按需更换。暖风循环系统泄漏最明显的特点是具有季节性，即冷却液位下降的问题出现在冬季，且打开空调暖风时能从出风口闻到偏腥甜的异味。

2、查看机油是否出现乳化

如果确认发动机、冷却器和外部管路均不存在泄漏，则说明减少的冷却液很可能是泄漏到了发动机内部。当这种故障发生时，冷却液主要的去向之一是进入了发动机的润滑系统。在这种情况下，机油会因为冷却液的掺入而变质。打开机油口盖或抽出机油尺，若看到有黄白色膏状附着物，就说明冷却液已经进入润滑系统，引发机油乳化。

机油和冷却液发生异常接触，最普遍的故障部位是机油冷却器。机油与冷却液经不同的管路流入该部件，一旦机油冷却器内部损伤就很可能导致油道与水道连通，使机油与冷却液混合。在确认机油已经发生乳化后，应重点检查机油冷却器，发现存在泄漏须立即更换。

冷却液泄漏到发动机内部的另一个主要去向是进入燃烧室，并作为燃烧废物从排气系统排出。证明冷却液进入燃烧室最有利的证据，是发动机运转时排出大量较浓的白烟，这是气化的水分在接触到自然界空气后瞬间冷凝的表现。冷却液泄漏到燃烧室中还会伴随着排放不合格、发动机报警等现象，且水温上升的幅度比前文提到的2种故障形式更加明显。

气缸垫因损伤、变形而出现密封不严，是冷却液进入燃烧室最常见的原因。长期使用引起疲劳、更换或装配时螺栓紧固顺序错误，以及性能改装都可能引发气缸垫的损伤或变形，冷却液会因密封不足而窜入燃烧室。遇到尾气含有大量白烟，请重点检查气缸垫，并按需更换。