摘要：

今年以来很多客户反映4S店卖了车迟迟给不了合格证，其实4S店老板自己也在纠结自己明明是带钱来做的4S店啊，自己的钱去哪了呢？下面我们就给大家分析一下：

1、依法纳税

无论是国税还是地税，4S店都是逃不掉的，税务局一般会规定一个最低缴税比例，是按照营业额走的，其实不像普通来百姓想的偷税漏税那么严重，税务稽查不是吃素的。

2、人员工资

4S店属于服务行业，吸纳了很多的就业，也造成了4S店在人员工资上费用较高，很多4S店的第一大费用支出就是人员工资。

3、卖车亏钱

曾经见过一个报道说是某个大型4S店集团的老总说：拿1000万进车，转一圈就剩下900万。这并不夸张，目前价格倒挂在汽车行业比较普遍，一方面由于今年汽车行业整体不景气，汽车市场竞争非常激烈，很多车型大幅度降价；另一方面还有经销商的被迫让利，众所周知汽车经销商都是拿银行贷款在周转，而银行贷款往往都是6个月左右就到期，如果赶上销量下滑，4S店就必须不惜代价把车卖掉还贷款，这也加大了4S店的亏损。同时这家甩货的经销商将会对周边汽车市场价格带来影响，进而带动该品牌甚至竞品降价。一个4S店甩货，周边4S店都跟着倒霉。

4、前期投入巨大

目前一个4S店的建设成本包括店面、设备、工具、办公家具等投入少则几百万，多则几千万。这是一次性投入，不管用几年分摊，都会给4S店带来沉重的折旧费用，这也加大了4S店的亏损。

5、售后利润下滑

目前汽车售后行业迎来了新的对手，互联网企业虎视眈眈，所谓的互联网核心就是先烧投资人的钱，凭借低价杀入市场占领客户群，然后在寻找盈利方式，互联网就意味着低价，虽不至于取代4S店的地位，但搅乱了市场，带来的影响不可小觑，加大了4S店售后客户的流失，在激烈的市场竞争中4S店将会被迫降价应对，进而导致利润进一步下滑。

6、银行利息

汽车经销商都是通过银行贷款进行现金流周转的，因此银行贷款的利息也是一个比较大的费用成本，又赶上大部分车企都有压库的行为，汽车经销商普遍有三到五个月的库存储备，其实这是没有必要的，但车企信奉“高库存高销量”，他们认为车卖给4S店就等于卖给市场了，很多4S店就是被高库存压死的，因为高库存会造成经销商经常为了还贷款甩货，甩货就会亏损，让自己陷入恶性循环。

7、日常运营费用

运营一个4S店还包括：招待费、市场推广费、仓储费、呆滞配件折旧费、试驾车折旧费、水电油费、办公用品费、培训费、差旅费等等还有数不清的各种钱要花。

在今年的销售形势下，4S店新车销售面临着亏损，售后面临着利润下滑，售后赚的钱不足以包住4S店的庞大费用支出，导致现金流不停的失血，4S店没办法，为了维持运营，只能借新账还旧账，拆东墙补西墙，这也就是为什么会出现合格证兑现困难的原因所在了。