摘要：

犹如在湖水中丢进了一颗巨石，让看似平静的汽车销售市场，顿时激起了千层浪。“4S店这种模式到底还能不能盈利？”“汽车销售市场这块‘蛋糕’是不是已经被分割完了”“4S店经营模式是否已经走到尽头？”一时间，媒体的报道、专家的讨论、经销商的疑惑都袭面而来。于是，带着很多的疑问，采访了一些经销商与业界的专家，希望能从他们那里得到启示。

后市场功课是否扎实将决定4S店的未来

北京亚之杰汽车贸易有限责任公司总经理孙峰　　

现阶段汽车销售市场确实不稳定，很多经销商难以支撑下去，纷纷选择了放弃。这种现象从去年国际金融危机爆发后就开始了，已经持续了一段时间。现在很多经销商都感到，销量虽然有所增长，但销售利润没有成正比例上升。

目前，由于一些经销商的经营不利导致了企业的衰败，一些人在考虑4S店这种模式是不是应该被淘汰。我认为，个别现象还不能影响4S模式继续发展。4S店不仅有自己的产品品牌支撑，还有服务品牌。4S店目前的重点应该是发展“后市场”，也就是消费者购买汽车后的衍生市场，即售后服务这一块。售后市场的功课做得是否扎实，将决定4S店未来的发展。4S店要能经得住风雨，就得像企业一样去经营，有序的经营，更多地考虑对客户的服务和营销，而不是仅仅做前期投机。我相信，4S店这种经营模式还有强大的生命力。

4S店模式暂时无法被取代

东莞市东神贸易有限公司总经理任军

目前，我们的销售做的还是不错的，利润基本与去年同期持平，没有太大下滑。虽然在这个混乱的市场，我们做到了平稳前进，可并不代表就没有问题产生。就如许多经销商所言，车卖的不少，可是利润却在下降。很多人把购车选择集中在小排量车的身上，而这些车的销售利润其实没有那么高，所以卖的多不等于挣得多。而且，现在库存量非常小，生产厂商又没能及时给我们供货，导致这个销售链条出现断裂，也就是我们销售的空白期，这期间没有车卖，可还要继续营业，那么每天的开销我们都在自己承担，压力不言而喻。

既然在销售这一方面，我们只能选择等待，那么要想做大利益最大化，利润不下降，我们就要在售后上做足功夫。要做好服务，要树立自己的形象，不光光要留住固有的顾客，还要挖掘潜在的顾客。要让用户相信，不管市场有多么的混乱，我们都是值得信赖的。

关于4S店发展的问题，其实现在没有必要争论的那么激烈，当你否定一个事物的同时，你应该拿出一个可行的方案，不能只是一味的跟风空喊。可能，在一些二三级城市，4S店这种销售模式没有受到追捧，它也不是唯一的销售途径。但是，在城市这个地域里，4S店还是无法取代的。4S店确确实实让给人们的购车提供的方便，不用你东奔西跑就可以享受到一条龙的服务。4S店这种销售模式，也存在着其自身的弊端，未来也可能会出现更好的模式，但是，绝不是短期就可以实现的。

现在是对4S店模式进行修整

中联汽车市场总经理张超

其实，很多人都误解了4S店的经营模式。4S店分为两个部分，卖车不是它的主要更能，更重要的售后服务这一方面。卖车的多少和它利润的多少不是直接挂钩的，卖车所能得到的利润没有那么的高，更多的是来自与维修与保养。

很多的经销商为了更好的在市场中参与竞争，把自己本身的维修价格下调，这也是利润下降的一个原因，另一个原因就是现在物价的普遍上涨，土地的价格，租金的价格等等，还有新劳动法的出台，员工待遇工资的提高，这些都是无法忽视的客观因素。成本提高，而且销售达不到标准，那么都必然会出现利润的负增长。由于这些原因，很多企业宁可选择放弃。销售利润的下降从另一个角度看，也不全是坏事。消费者对于购车的理念，越来越趋于理智了，他们不再把车当做一种炫耀，而是看做重要的代步工具，小排量车则受到更多的青睐，那必然豪车将受到影响。利润的下降和这点也是不无关系的。

现在汽车销售市场，实际上还不是那稳定，很多经销商在倒闭，又有很多新的投资进入其中，就算这样，我们也不能够说4S经营模式就已经走到尽头了。每一种形势，都存在着它的利与弊。4S的发展也好，汽车的发展也好，乃至社会的发展，都是一个螺旋式上升的过程，在这一过程当中到底会出现什么样的新形势，我们只能拭目以待，做好适者生存的准备。众义达的倒闭并不是普遍的现象，并不能仅仅因为它的的问题，我们就陷入无尽的恐慌，要通过现象看本质。因此，我们现在不能对4S店一股脑的全盘否定，应该去在这个基础上进行改正与修整。