三元催化器清洗后依然故障 原因你知道吗?
摘要:
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三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于中国的燃油与闭环电喷车不配套,油中含硫量高、油质差,以及道路拥堵开开停停,燃油不完全燃烧造成排放物多,汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况。
随着汽车的广泛普及,人们对于汽车的保养越来越关注,很多车主也清楚地认识到,不及时清洗养护三元将会造成车辆的动力下降,油耗增加,尾气排放超标。严重堵塞时会使三元工作温度从几百度升高到一千多度(正常是810摄氏度),造成三元高温烧结而彻底损坏。会使排气管烧红,还有可能引起车辆自燃。
但也有不少车主表示,三元催化器清洗后车辆状态仍得不到有效改善,又或者清洗后出现二次故障。为什么会出现这些问题?带着这个疑问,编辑咨询了汽车维修专家杨华太先生。杨先生表示:如果是由三元催化器堵塞引起的故障,在清洗后效果不明显或引起二次故障,这和清洗剂有很大关系。
那么,三元催化器清洗剂该如何选择?杨先生为我们提供了三点建议:
一:注意三元催化清洗剂的普遍适用性,是否适合该车型使用。
案例1:比亚迪G3行驶5万1千公里,症状:加速无力、发动机抖动、发动机故障灯亮和发动机故障灯闪烁。修理工按照常规维修方法更换火花塞和高压线,试车后故障没有变化。修理工检查后感觉发动机喷油嘴有问题,清洗喷油嘴后故障依然存在。用发动机检测仪检测到三元催化器有故障,使用了“优道三元泡沫清洗剂”清洗三元催化器后,发动机抖动变弱,用发动机检测仪清除故障码后路试,故障清除。车主试车后非常满意,说:这才是我的车,能跑动了。
案例2:斯巴鲁驰鹏行驶6万4331公里,症状:尾气有严重难闻的味道。维修人员诊断后确认三元催化器有故障。使用“优道三元泡沫清洗剂”清洗后故障排除。车主试车后对维修人员的维修技术满意。
在杨先生汇总的各个4S店13到14年的维修实例里,期间用“优道三元泡沫清洗剂”排除故障的车型有奥迪、大众(各个排量多种车型)、丰田、本田、起亚、斯巴鲁、比亚迪、长城等高中低档车。
普遍适用性:★★★★★
二:注意三元催化清洗剂的安全保障性,一般从性质区分,油性清洗剂出现故障频率更高。
案例:帕萨特2.0T行驶3万6530公里,上高速后故障灯闪烁,到修理厂后检测是三元催化器有故障,用某牌油性三元清洗剂打吊瓶清洗。路试后,车主感觉故障灯虽然灭了,车没劲,跑不起来。再次检测后显示三元催化器有故障。在故障没有排除的情况下,一名修理工说用“优道三元泡沫”试试,用“优道三元泡沫清洗剂”清洗排积碳过程中,排气筒声听到明显有力的轰鸣声。车主和修理工进行路试,在回到车间门口时我们看到车中他们脸上的笑容就知道故障已排除。经询问故障彻底排除,加速有力。一个星期后车主给修理厂打来电话说:车动力足,故障灯没有再闪烁。
从维修实例数据里明显看到,使用“优道三元泡沫清洗剂”产品清洗后的车型,均能较好的解决三元问题,而油性清洗剂清洗后三元出现故障的比例很高,二次堵塞三元催化器的概率更大
安全保障性:★★★★★
三:注意三元催化清洗剂的高效还原性,能否有效清除积碳。
案例1:斯巴鲁森林人2.0行驶4万9千公里,症状:无高速、加速无力、严重耗油、重时无法启动。经修理工检测后,更换喷油嘴,火花塞等部件。车主交付高昂的维修费后故障没有排除。车主当时就和收银员气汹汹的说:收这么多钱车还没有修好,本来车的配件就贵你们还没有修好,以后没必要来你们这里了。这时车间主任对车主说:先生稍等几分钟,我看看你的车。车间主任用诊断仪连接车上OBD接口后检测得知三元催化器堵塞,用“优道三元泡沫清洗剂”清洗后故障排除,车主试车后满意。
案例2:奥迪A6L,症状:时速为80时无法完成跳档动作,发动机转速与里程表明显差距。维修人员检测发现三元催化器有故障。用某牌油性三元清洗剂打吊瓶清洗后故障没有排除。告诉司机需要更换昂贵的三元催化器总成,司机得知三元催化器总成比较昂贵的情况下,私下问维修人员有没有办法不用更换三元催化器总成,维修人员说:有办法的,试试看。当天晚上维修人员用2瓶“优道三元泡沫清洗剂”清洗三元催化器,排气筒排出很多积碳和难闻的气味,故障排除。事后司机请两维修工吃饭感谢给他省了一个三元催化器。
高效还原性:★★★★★
此外,杨先生还建议,三元催化器最好每1.5万—2.5万公里清洗保养一次,这样的维护的同时还可以清除喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物,重新激活三元净化功能,大幅降低汽车尾气CO、HC、NO排放。解决因喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题,将现有三元催化器从3~5万公里使用寿命延长至10~20万公里。
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