整个汽车最脏，也是最难清洗，最让车主闹心的部分，我想就是发动机舱了。本篇文章，就给大家简单科普一下发动机舱的灰尘是怎么进去的，以及如何保持发动机舱清洁的问题。
走在大街上，不难发现：传统燃油车的车头往往会“开孔”。汽车厂家为了掩饰这些“开孔位”，往往会将其外观制作得富有美感，并称之为“进气栅格”。撇除外观因素，为什么传统燃油车需要进气栅格呢？
发动机工作需要空气，这个进气格栅，作用便如它的名字一样：进气，保证空气能够进去。但是冬天的时候温度低，冷空气不能过多的被吸入发动机，所以在进气格栅的设计上，就需要下点功夫。既要保证夏天进气，又要保证冬天进去的冷空气不能太多。于是他们被设计出非完全镂空状。同时，夏天的时候还能散热。在紧急碰撞的情况下，栅格还能起到保护的作用，让发动机舱内的各个部件避免受外物撞击。
有利有弊，进气格栅在吸入空气的同时，不可避免地吸入了空气中的灰尘。事实上，通过进气格栅进入发动机舱的灰尘比较少，通过底盘进入的灰尘才是发动机积灰的“主犯”。因为汽车经过的路面时，通过轮胎带起来的灰尘会很容易的进入发动机舱。一般车子出厂都没带发动机护板，都是车主后来加装的，行驶一段时间后灰尘非常多，这也是为什么大部分车主会安装发动机护板。灰尘的种类有很多，泥土、砂石和灰土等各种外来物质进入发动机舱形成污垢后，一方面会大大降低发动机舱的散热性能，降低发动机的能效，另一方面会加速零部件和线路的老化，增加电线发生燃烧的风险。
据统计，超过90%的汽车自燃事件都与发动机有关，自燃原因又多由线路短路、漏油造成。而发动机长期处于高温运行，加上油垢、灰尘特别多、附着在这里的线路、油路、都非常容易老化、破损，一旦短路便能迅速引发火灾。发动机舱的清洗，并没有固定的周期。一般情况下，行驶一万公里或者隔了半年，就可对汽车发动机舱进行深度清洗工作。
