摘要：

优道活塞顶纳米全新除碳工艺，相对于传统泡沫型、水剂型清洗方式，分散性能提升3倍，强效溶解活塞顶顽固积碳。直接溶解分散积碳后燃烧排出，完全避免积液风险，施工安全隐患，是真正实现高效率、低风险、高满意度的高科技产品。

活塞顶薄薄一层积碳，对发动机就有很大的影响。今天我们找来一辆20万公里的修车案例，跟大家讲讲发动机活塞顶的积碳，最终是怎么做到损坏发动机需要大修的。

下图所示，这是汽修师傅拆下来的发动机活塞，我们可以看出活塞顶部的积碳！同时活塞上的活塞环槽里面也有很多积碳，需要更换！

拆卸下来的发动机内部

我们可以看出活塞上部有很多积碳，并且这些积碳还特别硬！

活塞顶积碳严重

一般来说，活塞上都是有积碳的，不过这些积碳是比较少的，但是这台发动机由于常年不做保养，没有定期清除积碳，加上烧机油严重，导致活塞上部产生积碳严重。

要知道，积碳一旦生成后，只会越来越严重。由于积碳的存在，影响了燃油的燃烧效率，若ECU不能及时地修正空燃比，燃油燃烧不充分，积碳只会日积月累地增加，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加，严重的时候发动机抖动，爆震。所以怎么清除积碳就变成了车辆保养维修的必修课了。

过去主机厂和4S门店也给出来各种对策。但是，因燃烧室积碳比较顽固，燃烧室除碳设备使用的清洗产品，清洗得并不彻底，且腐蚀性都很强，会侵蚀机件，并对机油有很大的破坏力，清洗后需要更换机油。清洗后的泡沫等废弃物要通过吸管吸出，但由于气缸及活塞的设计却很难被完全吸出。当抽吸不干净，这就容易发生我们常说的积液隐患，导致发动机爆缸。

使用泡沫清洗剂清洗

更为严重的是，清洗产品大多是粗暴的清洗，而非软化溶解，导致清洗下来的积碳呈块状或大颗粒状，吹洗不出来的积碳会继续沉积，部分会进入排气系统对三元催化形成堵塞。而活塞环处的积碳，如果被块状清洗下来，可能会对缸壁和活塞形成磨损，造成发动机的损伤。

因此，面对以上难以解决的问题，优道更专注于无需再耗费时间在清洗施工上面的纳米除碳技术。

优道活塞顶纳米全新除碳工艺，相对于传统泡沫型、水剂型清洗方式，分散性能提升3倍，强效溶解活塞顶顽固积碳。直接溶解分散积碳后燃烧排出，完全避免积液风险，施工安全隐患，是真正实现高效率、低风险、高满意度的高科技产品。

安全: 区别于传统清洗方式，直接滴入缸内，溶解分散积碳后随汽油一同燃烧排出。无积液隐患，无施工风险，完全无须担心爆缸，损坏发动机。

高效: 纳米技术，溶解颗粒细微，清净分散性能提升3倍，除碳效果更显著。

高率：全新操作方法，无需施工，大大降低操作损耗，提高施工安全满意度。

总结：由此可见，相信随着技术的进步，发动机活塞顶除碳不在拘于传统的泡沫型清洗。车主们可以针对实际情况优化自己的用车方式，缓解积碳问题；而已经高度成熟的技术也使得我们没有必要谈“积碳”而色变，只需要按照合理的方式和周期，对车辆进行必要的保养，就能让爱车保持一颗年轻有活力的“心”。