摘要：

发动机作为汽车动力的心脏，车子跑得快不快，跑得猛不猛，看的就是发动机性能好不好。如今夏天来了，在高温和暴雨的“洗礼”下，发动机的保养尤其关键。为此，小编筛选出最困扰司机的10大发动机保养问题，不知各位司机大哥又懂多少个呢？

Q1.如何预防发动机积炭？

要知道，发动机积碳过多最直接的表现就是打火难，空档时容易发生熄火，还会导致引擎功率降低、增大油耗、排放超标、启动困难、损坏发动机等问题。为此，预防积碳应做好这几点：

1. 选用高品质的汽油。

2. 适当跑高速或提高转速换挡。

3. 配备涡轮增压发动机的车辆，在高速行驶和爬坡后不要马上熄火。

Q2.发动机正时皮带多久换一次？

对于不同的车型，发动机正时皮带的更换周期也略有不同，主要是参考保养手册上的保养项目及更换周期。4S店一般会在保养周期的60%时让你更换，比如保养周期是15万公里，4S店大概会告诉你在8-9万公里时就需要更换皮带了。

Q3.发动机舱能直接用水冲洗？

虽然发动机舱的零部件做了防水处理，但直接用水冲洗还是存在一些弊端。比如，机舱内容易留有积水，时间长了会导致电子元件接头氧化、生锈、发生接触不良等情况。所以不建议洗车时直接用高压水枪冲洗发动机舱。另外，发动机高温时也不建议冲洗以免缸体炸裂。

Q4.仪表盘的机油图标闪烁是啥情况？

机油报警灯点亮，要看是黄灯还是红灯，黄灯代表的是液位、红灯代表的是机油压力。机油灯闪烁可能存在以下三种情况：

1、油量不足，是机油缺少的警告。

2、油泵故障，机油压力过低。

3、感应箱故障，即感应箱存在问题，显示不准确，有时在开车途中提高汽车转速，机油灯就会自动熄灭。

Q5.不换机滤？只换机油行吗？

要知道，起到过滤作用的“机滤”一般都会比机油存在更多的杂质，如果在更换机油的时候不同步更换机滤，脏机油的杂质则会堵塞机滤，影响机油压力。此外，机滤中存留的杂质和脏机油会对新的机油造成污染，降低新机油的使用寿命。

Q6.机油变质、机油滤芯不畅咋办？

机油从滤芯的细孔通过时，油中的固体颗粒和黏稠物会存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅地通过滤芯，还会胀破滤芯或打开安全阀，然后从旁通阀通过，所以仍会把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快且内部污染加剧。

为了避免这些故障的发生，我们应结合使用情况定期给汽车换油，并使油量控制在标尺上下限之间。还有就是，并不是越贵的名牌合成机油就越好，选择适合爱车的才最重要。

Q7.空气滤芯堵塞咋办？

汽车发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。

由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过大，以免损坏滤芯。空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

Q8.进气管道过脏是什么回事？

如果进气管道过脏，会导致效率下降，使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气品质较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。同时，车辆的空调格也要及时清洗、更换。

Q9.水箱生锈、结垢如何应对？

水箱结垢可以用“水箱清洁剂”进行清洗除垢。但一般的清洗剂，无法彻底清除水道内的水垢和酸性物质。虽然有时能清洗出大片脱落的水垢，但容易堵塞水道。建议用质量好的强力清洗剂，将水垢溶解成粉末状悬浮在冷却液中，以免堵塞发动机内小的水道。

如果想避免水垢的生成，就要注意水箱冷却液的选用。好的防冻液不仅低凝点，而且还含有其它功能的添加成分，能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等。

Q10.冷却系统如何保养？

很多时候，汽车发动机的故障，如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏等，都是源于发动机工作温度异常，冷却系统状况不良。

冷却系统要如何保养呢？传统的方法是将水箱里的水放完，添加防冻液和水即可，但这样冷却系统里会有大量的水垢排不净，而且水泵，水套，管路中的残垢也不能排出。

所以建议大家要定期使用水箱强力高效清洗剂进行清洗水箱及冷却系统中的锈迹和腐蚀物，然后再添加适合的”无水冷却液“。不含水纯油性的冷却液，拥有高沸点低凝点的优越性能，这样不但能保证发动机正常工作，还可以延长水箱和发动机的整体寿命。