摘要：

随着气温的不断攀升，车辆的技术状态也会受到环境的影响，那么是时候检查一下冷却系统是否健康了。

冷却系统冷却介质级发动机的检测

汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚，发生亏水。伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。

总结：对冷却液页面下降进行检查，发动机正常运行状态进行检查

检查顺序应该是：

先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。

其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的;另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。

最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大;硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。

为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括：

1、检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

2、清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。

传统使用的冷却液必然会造成汽车水垢多管道堵塞，水箱各零件腐蚀生锈的情况 当水箱水泵 管道其中一个有问题必然会引起开锅的现象冷却介质是用来冷却作用的含水量高就必然产生水蒸气气泡层，热平衡差影响发动的散热和性能 。水箱零件腐蚀 就一定需要这些检测 ，腐蚀造成的损耗，加大了汽车的开锅几率，严重时会大大增加拉缸的机会，做这些检查能把你在开车途中遇到的问题提前解决掉 要想真正解决 腐蚀，水垢 ，开锅等问题，就要需要在冷却液上上的选取上解决，

选择不产生腐蚀，水垢的冷却介质，不会堵塞管道 对水箱零部件产生水垢腐蚀，不生成蒸气气泡层包裹发动机，影响发动机热平衡，和散热功能。充分分会汽油动力的优道无水冷却油。

保养冷却系统，想要又快又好的保养，减少维修次数，就要对冷却介质进行筛选，使用期间注意：冷却液不能混合使用，不能加水。这都会影响无水冷却油发挥正常的功能，因为使用年限过久页面有所下降，可以加入水来 解决冷却液不足，带有条件下再次更换成优道无水冷却油。