摘要：

自从国务院总理李克强在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划之后，“互联网+”一词开始变得异常火爆。

传统竞争往往是从1到n的竞争，就是拼渠道，拼广告，拼资源。而互联网的竞争，则要学会从0到1的竞争，要拼用户、拼创新、拼产品。据相关预测，2025年产业互联网涉及到的领域和规模将达到82万亿美元，占全球GDP的50%。

毫无例外，“互联网+汽车”也成了汽车圈儿里最热闹的话题之一。近年来，自动驾驶、智能汽车已经被越来越多的厂商关注。对于国内市场来说，车联网与智能汽车或将为产业链带来诸多机会。

从2010年开始，车联网市场正在以每年20%～60%的速度增长，未来几年中国将会迎来汽车服务市场的高速发展，2015年前将拥有高达4000万的用户和超过1000亿元的产值。

众所周知，中国自主汽车品牌由于起步较晚，相对于其他汽车巨头其技术及品牌影响力都较弱。但汽车互联的概念却是近年来才发展起来的技术，世界上所有的汽车企业都处在同一起跑线上，这也是自主品牌汽车未来的新发力点。

对于“汽车互联”，有人认为这是汽车技术的又一次大飞跃，有人则认为汽车的主要任务还是赶路，不能偏离了汽车本身的价值重心。

的确，现在国内一些车企对于汽车互联的态度过于急躁、甚至有点急功近利。发展需要创新，但不是拔苗助长。更重要的是，汽车关系到驾乘人员的生命安危，汽车互联技术的进步必须要稳打稳扎、步步为营地推进。但不管怎样，实现汽车的智能化是现代科技进步的重要方向。未来的智能汽车，充满无限可能。