摘要：

在拥有人生第一辆车以后，有谁还记得在驾校时教练教你如何换挡的。一般而言，汽车在起步时通常会选用低挡起步；然后，会迅速及时逐级换入高速档。这是因为，一则高速档比低速档要省油；二则也是对汽车变速器和离合器的一种保护。

而随着自动挡车型的普及，手自一体变速箱可以在悄然间完成换挡动作，一些不良驾驶习惯表现也不那么突出，时间一久，就会给爱车带来一些毛病，如长时间保持低转速高挡位，容易产生积碳，导致汽车患上"血栓"症状，有些不值。

正如前面所讲，很多车主只记住了驾校老师说的"高速挡比低速挡"要省油，而一味追求发动机低转速高挡位运行。确实，在日常行车中，尤其是经常跑长途的车主一定清楚，单纯从节能角度看，"低转速高挡位"比较划算，但这并不是越低越好，根据我国多数城市道路限速要求，发动机转速一般要控制在经济转速区域内为佳，通常是维持在1800～2000rpm左右。

低于这个转速，挡位越高，汽车油耗也会增加的越快，而且容易导致积碳产生。

积碳，正是我们要讲的重点。一般来说，经常维持以低转速高档位行驶、怠速运转和冷车启动后温车时间过长等，都会促进汽车积碳增加。

喷油嘴与进气阀背面积碳

所谓的积碳，确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中，由小分子日积月累所形成。由于是在高压高温环境下形成，所以较为坚硬。与积碳伴生的是胶质，一般指的是汽油残留在进气歧管、进气门背面和喷油嘴，因为有机溶剂在高温下挥发后所残留物的物质。

左图这发动机燃烧室积碳；右为进气歧管积碳

到底是什么原因导致发动机内部会有积碳和胶质的产生呢？一般说来，常见的主要原因有以下几项：

－燃油与空气混合比例过浓；

－喷油嘴出口与进气阀背部的高温造成燃油胶质残留；

－喷油嘴部分堵塞，导致汽油雾化不良；

－汽油号数选择错误；

－长时间重负荷运转；

－常常在低转速重脚踩油门；

－长时间怠速或低速运转。

积碳与胶质主要累积区域

由于一些不良的驾驶习惯，导致发动机内部产生积碳和胶质时，会经常出现以下现象：引擎性能降低，加速无力；耗油率也会增加；尾气排放恶化；冷车启动不易；最后是怠速时运转抖动、不顺畅及容易熄火等。

如何有效避免上述现象发生？除了养成良好的驾驶习惯外，还要注意日常汽车发动机的养护，并及时做好积碳清洗。由于发动机和变速箱是确保一部车正常运转的最重要零部件，因而也是检查的重点。在自驾游或长途出行前一定要提前对发动机进行保养清洗，发动机的保养清洗主要有燃油系统、发动机润滑系统等方面，一般情况下，车辆每行驶5000公里~10000公里时就需清洗保养一次。

建议车主可以购买一些专业的优道劲霸速跑养护产品，一方面可以保护爱车和家人，另一方面也可以享受对爱车DIY养护乐趣。