摘要：

由于我国炼油工艺落后，成品油质量不佳，汽油中含硫、铅成份过高。发动机在工作过程废气中的硫、铅经排气管排出并吸附在三元催化及氧传感器上面，时间越长公里数越大，三元催化及氧传感器上的硫、铅就会越多越厚 ，（ 硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感）。

这四种物质在燃烧后形成氧化物颗粒被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化还原作用。而氧传感器上覆盖了以上无素，会造成电脑讯号不准确，不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，导致怠速不稳、燃油消耗过大，排气管冒黑烟，尾气超标，发动机无力、亮故障灯等。

气路问题解决方案：

产品特点：

• 高效分解三元催化、氧传感器上的硫、铅、磷、锌等化学物质。

• 重新激活三元催化器中铂、铑、钯的净化功能，大幅降低汽车尾气中CO、HC、NOX的排放。

• 提升燃油燃烧效率，提高冷车启动性能，恢复汽车原有动力，降低油耗 。

• 延长三元催化器及氧传器的使用寿命，减少维护综合成本。

• 中性特殊环保配方（非易燃品、非添加剂、非强酸强碱）不伤金属、油封垫片、氧传感器、三元催化器）。

步骤1：起动汽车发动机至正常工作温度。

步骤2：用专用油门固定器，将引擎转速固定在2500转。

步骤3：寻找、拆开节气门后的真空管（有真空吸力）。靠近节气门第一个管口最佳。

步骤4：用除碳元素接管连接产品瓶口和真空管。

步骤5：将流量调整开关调到20-30分钟的流量最佳，检视产品形成泡沫进入真空管为正确除碳工作状态。

步骤6：除碳时进气岐管由热转冰凉是最佳有效状态，除碳完成后15分钟，拔出连接产品瓶口端的管口。

步骤7：待进气岐管由冰凉转热（用手摸进气岐管最底部确认），引擎恢复正常工作温度后进行排碳动作。

步骤8：将油门固定器拆下，以每500转/10秒轻缓加油，逐次加至3000转；以稍快速度重复上述动作；待进排气声顺畅时，再拆开除碳元素接管，恢复原车接管，除碳中及排碳时绝不可以重踩油门。排碳后路试。