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快修快保时代到来 快修店向4S店发起挑战

2015/4/22 14:34:59
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车界风云人物、原一汽马自达销售公司副总经理于洪江,近来再次成为业界关注的热点。

    车界风云人物、原一汽马自达销售公司副总经理于洪江,近来再次成为业界关注的热点。7月1日,广州突然有9家"好快省"汽车专业保养连锁店同时开业。该连锁店采用统一的绿色标识,大举杀入广州汽车服务市场。很快这些店的背后东家被揭晓:原一汽马自达销售公司副总经理于洪江亲自筹备、投资创建。"好快省"以20分钟,218元的小保养价格向4S店发起挑战。


  互动式保养流程


  据记者了解,"好快省"突破4S店前台接单后台操作的传统模式,采用互动式保养流程,前后台融合,实现接单、施工、结算一体化。3个人同时服务于1个用户,1人全程讲解,2人进行检测和保养操作。全程透明化,极大缩短服务时间,一次普通保养20分钟即可搞掂。而4S店前后台分离,不算上排队时间,全程服务至少也要1个小时。据了解,在"好快省"店里,一次换机油不到200元;而相当于4S店5000公里的常规保养,"好快省"价格只要218元。


  "在我们这里保养就好比在饭店点菜,客人点完很快就能做好;而在4S店,需要重重标准流程签字确定后下单,就好比吃个饭还要签合同。"于洪江在接受记者采访时,如是解释了"好快省"的"快"字,信息时代,"快"是商场获胜的利器。


  自去年9月离职一汽马自达后,于洪江重出江湖将目光聚焦两三年前不曾被看好的快修行业。对于一个土生土长的东北人,创业为何选择广州?这大概是很多人都想问的问题,他的回答很简单,因为广州市场成熟。快修行业的薄利多销的特性,决定落地盈利要靠客户规模。广州,私家车保有量大,且大部分车已经过质保期。其次,广州的私家车起步最早,广州人的消费观念也最超前。上海虽然私家车保有量并不比广州少,但大部分人是购买第一辆车,对车爱护有加,有4S店情结。


  基于将"好快省"品牌规模化的发展思路,于洪江告诉记者,广州只是一个试点,将流程标准化后,将很快向全国扩张。下一步,必然是北京或者上海这样的城市。


  "快修快保时代"到来


  汽车专业保养最早进入市场是2006年,壳牌牵手上汽集团,推出安吉-捷飞络汽车服务公司。在2007年时,上海也出现过若干家快修快保店,新焦点、黄帽子、强生快修等。而今这些快修快保店都没有壮大起来,相反大有落寞之势。作为一个前主机厂副总,创业为何会选择前路尚不明朗的快修快保行业?


  "因为时机到了。"于洪江表示,2006年、2007年中国汽车1300万辆保有量,大部分人是2003年市场井喷后购买的汽车,还没有到质保期,对4S店有依赖心理,所以说当时市场并没有准备好。"专业的快修快保店在北美市场很成功,中国目前的市场结构与成熟的北美市场越来越接近,我相信这样的模式很快可以在中国来盛行。就算今天不是我来做,也会有其他人来做。"于洪江认为,现在很多人都是第二辆、第三辆车,逐渐认识到,对于汽车保养就是换换机油机滤的事情,自己动手太麻烦;去4S店太坑爹,专业的保养店或许是一个不错的选择。


  与4S店相比更有优势


  传统的快修快保店之所以不能迅速发展的另一个原因,是消费者对其的不信任。是否专业?是否负责任?有无安全隐患?


  多年汽车行业的从业经验,帮于洪江积累了丰厚的人脉。"我的技术组都是从主机厂挖过来的,我的副手是培训专家,制定一系列的规范标准。"于洪江告诉记者。


  "好快省"旗舰店即第10家店将于9月底在番禺开业。据他介绍,这家旗舰店有5000多平米,达到了2个4S店的规模,拥有集中的钣喷中心,流水线的方式作业。这家店开业后,"好快省"将从专业保养,加入理赔快保模块。这意味着,"好快省"与4S店之间,就差机电维修业务不能做,其他都重合了。


  "我的基本原则是,做不到最好的,就放弃。"于洪江告诉记者,"机电维修只占4S店业务的10%-20%业务,所以我放弃的也没多少。"在北美与日本的4S店,都没有钣喷业务,因为需要规模大的投入和专业的人员。


  "我相信我比4S店更有优势。"于洪江最后表示。


  后记


  "好快省"才开出来半个月,市场反响如何并不清晰。然而10家店的投资成本并非小事,尤其是店面租金成本,是一笔巨大的开支。加上其薄利多销的经营模式,"好省快"前期肯定是烧钱无数。据记者了解,上海许多快修行业发展不起来,诸如壳牌与上汽合作如此大的合作背景,面临困难重重。尤其是选址这一方面,上海地区因为快修涉及用水污染,很多店想开在集中的居民住宅小区都得不到批准,"好快省"来上海打开市场也会遇到这个困难。


  于洪江在接受记者采访时表示,如果没有我,也会有其他人来尝试这个模式,做这件事。记者赞同这个观点,但其他人来做,没有他所拥有的行业内的丰富人脉资源,也不会引发目前的集中媒体关注。这两点为这次创业的成功提供了两个关键保障,其一,与消费者建立信任;其二,借助个人新闻价值,聚焦媒体,加大推广力度,减少媒体投放的开支。


  此前,于洪江在离开一汽时,曾发微博表示,一汽待其不薄,他不会加盟其它汽车企业。专业的汽车保养快修,不对主机厂形成直接的竞争,直指所有品牌4S店利润丰厚的售后板块。若成功,名留千史,改变汽车服务结构;然而若是资金无法支撑至盈利期,前功尽弃,一无所获。于洪江的这次创业,其实风险不小。


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